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GUINCHO RED WINCHES VIPER

RED WINCHES
Avaliação 

GUINCHO RED WINCHES VIPER

2 612,00 €
Com IVA
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Descrição

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Red Winch Viper


Esse guincho é o guincho final único motor elétrico de alto desempenho, capaz de ser utilizado nas condições mais exigentes.
O Viper é uma excelente escolha quando se trata de o melhor guincho elétrico Lowline concorrência para o seu veículo.
REDWINCH tem projetado e desenvolvido este guincho alto desempenho para utilização em competição 4x4 e eventos de desporto motorizado graves.
Ele foi projetado com a concorrência em mente e tem muitas características ideais para eventos de desporto motorizado de alta performance.
Todos os produtos em guinchos Vermelha foram através de um extenso programa de design e testes antes de ir à venda para que você possa usar todos os nossos guinchos com confiança que não vai deixar você para baixo.
O Viper pode dar-lhe uma velocidade de 20m / min puxando 2.700 kg (24v 12v em BOW 2) e 14m / min puxar 2700 kg (12v 12v em BOW 2)
Por favor, veja vídeos de nos testar o guincho no quintal, se você quiser ver essas figuras em ação.
Capaz de puxar um mínimo de 4,5 toneladas o guincho pode facilmente levá-lo fora do problema rapidamente, em silêncio e com tempo mínimo de esforço e tempo novamente. O corpo do guincho é CNC usinado de alto grau de calor de alumínio tratado de tarugos sólidos. Nós só usamos as melhores máquinas-ferramentas e processos de usinagem para garantir o estresse é reduzido ao mínimo e força para o seu máximo. Com a sua carretel livre ar patenteada e sistema de freio a Hornet oferece algo anteriormente indisponíveis em um guincho para os setores de off-road e automobilismo.


Com um pacote Viper você irá receber:


1. Viper Winch anodizado RED, com sistema de freio a ar "patenteada"
2. solenóide para a operação do travão (para ser montado seperatly ao lado de guincho)
3. interruptor de alavanca pneumática para freespool tambor Air.
4. Albright Heavy Duty Solenoids x 1
5. duro alumínio anodizado fairlead
6. Abaixe blocos de interface de montagem x 2, usado para salvar você danificar as caixas finais caros quando da montagem
Tal como acontece com todos os nossos guinchos, o guincho Viper não vem com uma corda, isso tem que ser adquirido separadamente.
O Viper também não vem com um conjunto de barramentos e RED Winch Busbar cobertura, isso tem que ser compra separadamente ou selecionado a partir do menu drop-down quando encomendar se for necessária na sua configuração caminhão.
As imagens no website mostrar o Viper completo com a configuração de barramento e Albright.

O sistema de ar:

A pressão da mola aplica-se um disco de aço ao material do travão quando a manivela não está em uso.
Isso se aplica o freio e pára o guincho de spool para fora.
Quando você guincho dentro ou fora você energizar seus solenóides Albright isso também energiza a válvula solenóide de ar para o freio. Isso, então, permite que o ar entrar em uma câmara especialmente concebidos que libera o freio imediatamente. Quando você remove o dedo guincho a partir dos controles do solenóide ar despeja o ar e as molas aplicar o disco de freio para as pastilhas de freio. Nós podemos variar o número de molas em o travão de acordo com o peso do veículo, se necessário, mas até agora isto não ser necessário. Mais molas é igual a maior força de travagem, mas parada mais abrupta que pode causar arrebatando qual não recomendo.
Um recurso interessante é quando você está baixando fora, você pode mudar o seu isolador off para o guincho (sem alimentação dos motores) e apenas apertar o botão guincho para fora em seu traço. Este aciona o solenóide do ar e libera o freio e seu veículo somente puxa corda para a quantidade de soltar as suas necessidades ou movimentos de veículos. Isto significa em relação ao normal guincho você não conseguir corda superação ou excesso causando arrebatando e repuxa como o veículo retoma a corda bamba que foi spool para fora. Este projeto foi submetido à patente integral e atualmente está protegida e de patente pendente.

O FREESPOOL:


Um êmbolo na extremidade do veio de accionamento move um grande prato da embraiagem e sair fora dos pinos de accionamento.
A unidade é fornecida por um grande eixo de acionamento e extremidade estriada.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Energia elétrica

A alimentação eléctrica do guincho é actualmente fornecido por um motor CURVA II. Estes são fornecidos normalmente com uma fonte de 12v de seu veículo. A alta potência Albright solenóide é usado para alternar direção do motor e também para proporcionar uma alimentação para o sistema de freio 12v. Estes são todos os componentes comprovados e amplamente disponíveis e têm sido amplamente utilizados na competição e na indústria do desporto motorizado por guinchos VERMELHAS por muitos anos.


Poder do guincho é variável devido à forma como o seu veículo está configurado ea qualidade dos componentes utilizados. Ele também depende da escala de perdas elétricas ou ineficiências no sistema de fiação. Como regra geral running 12v DC BOW Motor II com uma boa oferta poderosa que você pode esperar o guincho para puxar 4,5 toneladas ... possivelmente mais sob certas condições.
Testado com baterias x2 Odyssey PC1500, 12V e conexões de aterramento feitas com cabo de 70mm2.

Pesos


Winch: 34 kg (sem corda)
Peso: 40 kg (sem cabo ou acessórios)
Sistema de acionamento
A unidade é fornecida mecanicamente por uma placa de embraiagem de aço sólido endurecido. Esta é uma placa endurecida muito difícil que envolve e desengata por um suprimento de ar. O disco de embraiagem é acionado a partir da caixa de engrenagens planetárias por um eixo central de aço sólido. O sistema de acionamento foi construído para resistência e durabilidade. Quando não contratou o "freespool" do tambor Viper é apenas entre dois rolamentos de rolos de modo que se deslocam extremamente livre permitindo o co-piloto a correr livremente com a corda.

Capacidade do Tambor & Pulling Capacity


O tambor pode conter 30m (90 pés) de corda de 12 milímetros. Na extremidade do tambor é um padrão de parafuso de fixação da corda. Este foi especialmente concebido por guinchos vermelho para fazer corda mudar fácil e simples. Tudo o que é necessário é uma chave Allen para prender a corda com os quatro parafusos através do meio da corda.
Linha de poder puxando com electrics está em um mundo de sua própria como você provavelmente sabe ... e depende muito da qualidade da sua configuração elétrica


Eu diria que o Viper pode facilmente puxar como um 4,500 kg mínimo diretamente (pendurado na vertical sem apoio de rodas) Mas isso não significa que você vai precisar de:
Alternadores duplos, um para o veículo e outra para as baterias winching (120A Min)


Duas baterias que alimentam os motores de guincho com energia suficiente, e uma bateria para o sistema eléctrico do veículo
Pelo menos 70mm² cabo elétrico de alta qualidade
Junções limpo e se em áreas propensas a articulações de água devem ter massa condutora aplicada


Puxa 30m de corda em 55 segundos em facilmente com uma boa configuração elétrica no caminhão (sem carga)
Este é apenas um guia, uma vez que não depende da instalação elétrica e eficiência no veículo ...... melhor a configuração o mais desempenho que você começa.


Temos também foi honesto em nossos fatos e não ter explodido os números para o alto só para impressionar ..... nós trabalhamos em dados reais como engenheiros ....

Travões


Os travões concebidos patenteados trabalhar de uma forma que eles só sair quando uma tensão é aplicada. Quando um sinal é enviado para o guincho para operar tanto para a frente ou para trás que mesmo sinal é usado para energizar os ímanes e libertar os travões. Os freios são 12v e terá sempre necessidade de 12v para operar, que é a mesma tensão usada para operar os solenóides. A pastilha de freio é feito de um composto de alta resistência assegurar um elevado força de travagem aderência e longevidade das superfícies de desgaste.
Seria de esperar que um conjunto de pastilhas de freio para durar pelo menos uma temporada, se não duas temporadas devido ao material de que são feitos.
Conjuntos de pastilhas de travagem e de todas as peças de reposição pode ser encomendadas, se necessário.

Gearbox


A caixa d
e velocidades foi projetado especificamente para a força, potência e facilidade de serviço. Todas as engrenagens são fabricados em aço molibdênio 655-M13 níquel cromo e temperadas para dar força máxima (1100 N / mm²) e excelente durabilidade. A tampa da extremidade é selada através de um anel de vedação e a ranhura, garantindo uma vedação estanque à água. Uma vez que a tampa é removida acesso a todas as engrenagens é possível e leva apenas 5 minutos para mudar todas as engrenagens e voltar a montar. A caixa de câmbio é executado em gordura e não de petróleo tornando muito mais fácil para o serviço no campo.

Facilidade de manutenção


O Viper foi concebido com tanto uso de concorrência e manutenção em mente. Dois blocos de montagem são fornecidos para fazer a interface entre o guincho e o quadro de montagem. Isto reduz o risco de descascar os fios na caixa do guincho. O conjunto de carretel livre é mantida no lugar com os parafusos da máquina para facilitar a manutenção. O conjunto de travão é realizada com parafusos sextavados x4, permitindo acesso total às pastilhas de freio para o serviço.
Pastilhas de freio pode ser alterado em 15 minutos.

Nossa promessa


Estamos confiantes para ficar atrás de nossos produtos em uso competição. Todos os REDWINCH VIPER são apoiados com uma garantia mecânica de 2 anos. Isso cobre todas as peças mecânicas. Peças de desgaste, rolamentos, pastilhas de freio etc são excluídos, como são os componentes elétricos, motores e pacotes de solenoides

 

 

 

O Prazo de entrega varia entre 2 dias e 3 semanas. 

Para mais informações e duvidas contacte a OffRoad Projects.

Dados do produto
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